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海洋施工螺旋钢管铺垫的岸托

更新时间:2017-02-17  作者:友发钢管



海洋铺设螺旋钢管管线借助岸上的拖拉设备,将螺旋钢管的每段沿其路由从海里拖至岸边登陆点的施工技术,在海底管道工程中称为岸拖。一般分为两种情况,一是借助铺管船的铺设岸拖;二是将在陆地专用场地预制好的螺旋钢管管段,浮拖至该水域后进行的整段全浮式岸拖。
 
    铺设岸施铺管船就位于螺旋钢管管道路由并距登陆点一定距离的设定位置。在铺管船作业线上每完成一根螺旋钢管的安装,就通过岸上的拖拉设备将钢管沿路由轨迹向岸边拖一根螺旋管的距离,铺管船不动,靠岸上的拖拉设备与铺管船作业线上的铺管设备配合运行,直到把管道拖至岸边登陆为止。铺设岸拖的主要技术特点:对岸拖管段路由进行预挖沟。管道就位后,因水浅,挖沟船难以进人该海域进行后挖沟,因此要在管道就位前挖沟。
 
    根据螺旋钢管直径、壁厚、管道配重防腐层结构、岸拖管段长度、登陆点海况、海底泥质等各种环境参数,且考虑螺旋钢管管道受海流、涌浪等影响,计算出岸拖拉力,确定岸拖技术方案,布设拖缆、岸上拖拉设备等。管道登陆点岸边要有足够的场地,以便放置拖拉设备、液压系统、电站、拖缆、测量系统等设施。岸上拖拉模式一般有两种,一是用大吨位线形绞车一台或数台串联,直接拖拉牵引管道主拖缆,角一沪一宁管道穿越杭州湾采用该模式实现海底管道登陆;二是用小吨位的卷扬机、比较细的钢缆组成滑轮组系统,通过该系统拖拉牵引管道主拖缆,海上春晓气田至宁波三山输气海底管道的进岸管道登陆采用该模式完成。
 
    整段全浮式岸施在海底管道专用预制场地,将管子预制成浅水区域登陆可拖管段,安装好浮子及各种浮拖附件,通过海底管道下海发送装置(实用新型专利),将可拖管段送人拖管航道,由专用拖轮把管段拖至登陆海域,与岸上拖拉设备的拖缆接拖;通过岸上设备将管段拖到路由登陆位置,释放浮子,管段就位,完成管段全浮式岸拖。
 
    海底螺旋焊管管道铺设的海拖技术铺设海底管道时,近岸浅水区域登陆管段在登陆点陆上预制,并安装好各种附件,靠停泊在管道路由上的船舶绞车作拖拉动力,把管道从陆地拖到海里的就位模式称为海拖。埋岛油田中心一号平台第一条海底输油登陆管道、中石化集团的册子岛至镇海海底输油管道的两段近岸登陆管段都是采用海拖模式完成的。海拖的主要技术特点如下:近岸登陆管段要在陆上预制,要求在登陆点沿海底管道路由延伸线平整出一块场地,预制可拖管段、安装管道下海发送装置,管道要通过发送装置下水人海。陆上管道预制要比海上铺设容易,不受海况气象影响,与岸拖相比,使用大型设备较少,成本费用也低。 
     
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